Nein. Europäische Premiummarken werden in Japan überwiegend als Linkslenker ausgeliefert. Jedes Fahrzeug in unserem Bestand hat das Lenkrad links und fährt sich wie ein hier gekaufter Wagen.

Nein, grundsätzlich nicht. Wir kaufen ausschließlich Fahrzeuge mit Originallack und ohne Unfallschaden. Vor dem Gebot prüfen wir das Auktionsblatt auf Instandsetzungs- und Austauschcodes, nach der Ankunft messen wir jedes Blechteil einzeln mit dem Schichtdickenmessgerät. Findet sich Nachlack oder ein Hinweis auf einen Schaden an tragenden Teilen, geht das Fahrzeug nicht in den Verkauf. Auch dann nicht, wenn es günstig war — dieses Risiko tragen wir, nicht Sie.

So weit, wie es ohne Eingriff in den Originallack geht: mehrstufige Politur, Ausbeulen im Drückverfahren, Felgen abziehen und neu beschichten, Leder aufarbeiten, Innenraum ozonbehandeln. Ziel ist ein Zustand, der so nah wie möglich an neuwertig herankommt.

Was danach noch sichtbar ist, wird nicht weggeredet. Wir fotografieren es, nehmen es in den Restbefund des Fahrzeugs auf — Sie finden ihn bei jedem Auto im Detailfenster — und schreiben es beim Kauf ausdrücklich in den Vertrag. Bei einem acht Jahre alten Fahrzeug gibt es fast immer etwas. Wer Ihnen das Gegenteil verspricht, hat entweder lackiert oder nicht genau hingesehen.

Nach einem einzigen: Würden wir das Auto selbst behalten und fahren? Wenn die Antwort nein ist, bieten wir nicht. Das klingt simpel, kostet uns aber regelmäßig Fahrzeuge, bei denen die Marge gestimmt hätte. Wir sind lieber ein paar Wochen ohne Nachschub, als jemandem ein Auto zu verkaufen, das wir selbst nicht wollten.

In Japan wird kaum Streusalz gestreut, die Jahresfahrleistungen sind niedrig, viele Fahrzeuge stehen überdacht. Unterboden und Radhäuser sind deshalb meist deutlich besser als bei einem deutschen Wagen desselben Baujahrs. Schauen Sie es sich beim Termin selbst an.

Japan prüft jedes Fahrzeug beim gesetzlichen Shaken und hält den Stand amtlich fest — die Historie steht auf dem Auktionsblatt. Zusätzlich lesen wir bei Ankunft sämtliche Steuergeräte aus und gleichen die gespeicherten Werte ab. Ein zurückgedrehter Tacho fällt dabei auf. Beide Nachweise liegen der Akte bei.

Es ist zulassungsfertig: Vollabnahme nach §21 StVZO ist durch, HU neu, Datenbestätigung und Zollpapiere vollständig. Sie gehen nur noch zur Zulassungsstelle — oder Sie beauftragen uns, dann steht das Auto mit Kennzeichen bereit.

Ja. Wir verkaufen als gewerblicher Händler, es gilt die gesetzliche Sachmängelhaftung von einem Jahr. Auf Wunsch vermitteln wir eine Anschlussgarantie über einen externen Anbieter — die Konditionen bekommen Sie schriftlich vor der Unterschrift.

Ja. Weil wir den Komponentenschutz über den offiziellen Herstellerzugang aufheben und nicht umgehen, bleibt das Fahrzeug für jede Vertragswerkstatt normal les- und wartbar. Genau daran scheitern viele billig umgerüstete Importe später.

In der Regel ja. Schicken Sie Fahrzeugdaten und ein paar Fotos, dann bekommen Sie eine erste Einschätzung. Verbindlich wird sie nach der Besichtigung bei uns.

Unser Geschäft ist der eigene Bestand: Wir kaufen ein und verkaufen fertig. Suchen Sie etwas Bestimmtes, sagen Sie Bescheid — wir melden uns, sobald es bei uns steht. Ein Kauf im Kundenauftrag mit Anzahlung auf ein Fahrzeug im Schiffsbauch gehört nicht zu unserem Angebot.